1: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:34:14.035 ID:3GAeSfZZ0
2気筒は嫌なんです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
2: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:35:01.672 ID:PlyZxlOwd
GSXS750とかあんだろ
4: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:36:03.805 ID:3GAeSfZZ0
>>2
ストファイは別ジャンルだと思ってます！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ストファイは別ジャンルだと思ってます！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
3: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:35:57.355 ID:MAjWXlas0
CB650があるしZ650もあんだろうが
5: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:36:50.085 ID:GYsMco/vx
ゼファーの800辺りがもう一回出ないかなぁとは思う
8: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:37:49.480 ID:/wxjesWW0
クレードルフレームと二本ショックがいいのか？
9: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:38:00.049 ID:sXaAFZrsp
270度クランクのパラツインがいいです！
10: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:38:44.049 ID:iLNBeCAw0
600の4気筒乗ってるけど次乗るなら多分ツイン
12: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:39:15.984 ID:3GAeSfZZ0
>>10
逆車？
逆車？
14: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:40:19.018 ID:iLNBeCAw0
>>12
今年のR6
R6は逆車オンリー
今年のR6
R6は逆車オンリー
11: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:38:58.082 ID:n46BKX9U0
なんでや？！
SV650名機やろ！
SV650名機やろ！
15: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:40:24.501 ID:3GAeSfZZ0
>>11
見た目100点
2気筒は音がダサすぎる
見た目100点
2気筒は音がダサすぎる
17: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:41:26.764 ID:GYsMco/vx
ドゥカティモンスター辺りは2気筒でも特別な音だと思う
あれは乗りたい
あれは乗りたい
21: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:42:58.132 ID:L/bFo+Ew0
>>17
S4Rsはエグかった
S4Rsはエグかった
19: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:42:51.926 ID:kjEkQhcz0
zx-6rひっぺ返してネイキッドにしちゃえ
23: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:44:50.362 ID:FxcVqn5O0
パラツインでも270度クランクなら好き
24: 名無しさん 2020/09/08(火) 23:46:49.927 ID:3GAeSfZZ0
2気筒でもnuda900みたいな音なら好き
あれ一度でいいから乗ってみたいわ
あれ一度でいいから乗ってみたいわ
29: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:02:28.444 ID:28H+wbS/0
最近ってもう2気筒とか1気筒バイクばっかりなんだよな、400㏄まで位だと
やっぱコスト掛からないの？
やっぱコスト掛からないの？
34: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:13:15.540 ID:vFhX6343d
>>29
今のバイクとかアジア向け輸出車をそのまま日本に持ってきてるだけだし
向こうじゃミドルクラスの4気筒って価格的に需要ないんじゃないか
今のバイクとかアジア向け輸出車をそのまま日本に持ってきてるだけだし
向こうじゃミドルクラスの4気筒って価格的に需要ないんじゃないか
35: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:15:45.213 ID:D542Uwdk0
>>29
実際整備するようになるとわかるけど、250cc4発とかメリットない上にめんどくさい
例えば腰上（エンジンの上の部分）のオーバーホールやろうとする
車種によって値段ちがうが250クラスだと
ピストン6000円
リング3500円
これが気筒数必要になる
音がいいだけじゃこんなんやってられませんよ
実際整備するようになるとわかるけど、250cc4発とかメリットない上にめんどくさい
例えば腰上（エンジンの上の部分）のオーバーホールやろうとする
車種によって値段ちがうが250クラスだと
ピストン6000円
リング3500円
これが気筒数必要になる
音がいいだけじゃこんなんやってられませんよ
39: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:30:36.413 ID:w2CF8sKfd
>>35
メリット全くない訳でもないだろ
４気筒のMC22型CBR250RRの速さにMC51型CBR250RRはあらゆる面で勝てないらしいし
メリット全くない訳でもないだろ
４気筒のMC22型CBR250RRの速さにMC51型CBR250RRはあらゆる面で勝てないらしいし
40: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:32:40.857 ID:D542Uwdk0
>>39
言い方が悪かった
現行で4発を出すことにメリットがない
現行で4発出したところでパワーは20年前の4発に負けるだろう
ぶっちゃけ開発費がめっちゃ減ってるからフレームも負けるかもしれん
言い方が悪かった
現行で4発を出すことにメリットがない
現行で4発出したところでパワーは20年前の4発に負けるだろう
ぶっちゃけ開発費がめっちゃ減ってるからフレームも負けるかもしれん
41: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:40:10.462 ID:e7I7DcaMd
>>40
ZX25Rとかスペック上は90年代の250マルチの馬力越えてる
ZX25Rとかスペック上は90年代の250マルチの馬力越えてる
31: 名無しさん 2020/09/09(水) 00:08:00.190 ID:D542Uwdk0
まあわかる
なんでCB750SF出さないんだろうとは思ってる
なんでCB750SF出さないんだろうとは思ってる
引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1599575654/
