ホンダCBR1100xxとかいうバイクかっこよすぎワロタ

バイク
1: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:25:03.018 ID:bdfqmz7I0

コンセプトとしては、
超高速域での快適な居住性
圧倒的な絶対性能
大排気量車でありながらミドルクラス並みのハンドリング

を兼ね備えた、世界最高性能の量産市販車ということであった。
2軸バランサーを採用した新設計の1137?cc水冷直列4気筒エンジンは、当時世界最高の164?PSを達成。開発当時のライバルであったカワサキのZZR1100よりも高速性能に優れたが、最高速度は実測で300?km/hにわずかに満たなかった[2]。
発売当時、世界最速の量産市販車の名をほしいままにしていたが、1999年にスズキからGSX1300Rハヤブサが登場し、続いて2000年にはカワサキからニンジャZX-12Rの登場によって世界最速の座を譲ることとなる。2001年のオートバイの最高速度の上限を300 km/hとする自主規制が始まったこともあり、2007年の生産終了まで大きなモデルチェンジも行われず、ハイスピードツアラーとしての性格が強まっていった。 また、次世代の燃料燃費向上技術であるVCM(Variable?Cylinder?Management:気筒休止システム)の開発車両として使われており、雑誌媒体ではインプレッションも公開された[3]。
ホンダの技術者として数々の名車を生み出してきた山中勲が最後に開発したオートバイであり、「これまでのすべてをつぎんだ集大成であり、最も楽しいバイク」と語っている

これ絶対主人公が乗るやつだろ
俺も乗りたい

2: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:25:51.478 ID:9SDAoM8S0
ブラックバードやん
3: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:26:19.714 ID:aok0diV8p
二ダボよりダサい
4: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:27:42.776 ID:P5L52hF9d
当時のリッターSSで全て可能どころかそれ以上だったよな
メガスポはレギュレーションに縛られないから安く作れるだけで金無いやつしか買わない
7: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:32:41.996 ID:P5L52hF9d
同年のCBR900RRにすら劣るパワーウェイトレシオ
8: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:32:45.576 ID:QL5wudkZ0
この時からウインカーミラーあったのか 最先端だな
11: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:33:33.325 ID:n+QcGr9E0
そもそも超高速域の居住性って要るんか?
16: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:38:22.002 ID:vRrz0cdv0
いい加減このチョロQみたいなバイクやめて欲しいわ
足短いやつとメガネしか乗ってないしよ
17: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:38:39.523 ID:U3+v/xXS0
国内仕様の試乗会行ったけど曲がり方わからなくて怖かった
15: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:37:01.927 ID:Zh+6JaWsr
昔乗ってたけどめちゃくちゃ乗りやすかったぞ
そしてめっちゃ安いからオススメ
18: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:38:47.386 ID:LIviu6mS0
コンビブレーキが不評
それが原因か知らんが人気そんな無かったね
ファイアーブレードの方が格好いいし、運動性能も良かったからなぁ
20: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:43:17.932 ID:P5L52hF9d
ケツが致命的にダサすぎるなんだよそのバーは
23: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:46:45.895 ID:U/sS5Ld2d
今時デカ尻は流行らない
21: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:44:01.206 ID:WHnVPVLka
やっぱZZRなんだよな
後発はZZRになりたくてなれなかったまがい物でしかない
22: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:44:09.464 ID:LIviu6mS0
あとウィンカーミラーと上下二段ライトはちょっと早すぎたな
25: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:56:53.547 ID:JRORorhp0
センスが古い
14: 名無しさん 2020/11/11(水) 23:34:44.154 ID:DlaenA53a
でも隼のがスタイリッシュで人気だよね

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1605104703/