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    中古バイクって40000kmとか走ってても大丈夫なもんなの?

    バイク
    1: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:37:23.693 ID:Dp5RakDva
    もちろん車種とか扱い方でだいぶ変わるだろうけど
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    2: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:38:02.094 ID:x2fKPHvdM
    VT系なら
    3: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:38:16.966 ID:GvQfwBxUd
    ホンダ車なら
    特にSF
    7: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:42:28.034 ID:Dp5RakDva
    >>3
    sfのspec2が欲しくて探してたんだよね
    13: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:48:32.990 ID:B+6HMUKyM
    >>7
    さすがにSPEC2だと古すぎるんじゃないの
    ちなみに自分の話はSPEC3
    14: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:49:39.886 ID:Dp5RakDva
    >>13
    spec2のおしりが嫌いなんだよね…
    4: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:39:06.962 ID:nP0T0v4F0
    大丈夫だよ
    たまに走行中にチェーンが外れるくらい
    5: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:39:19.729 ID:B+6HMUKyM
    4万キロで買って6万キロまで乗って売った
    6: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:39:33.654 ID:+pMUZ24w0
    排気量による
    8: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:44:22.859 ID:bpod+8t7M
    バイクの40000って車で言うと10万kmに相当する感じじゃないの?
    9: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:45:00.069 ID:Dp5RakDva
    >>8
    10万超えの車とか普通に走るから逆に安心した
    11: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:46:57.706 ID:+pMUZ24w0
    >>8
    排気量とか車格、乗り方による
    ランドクルーザーとかハイラックスみたいなデカイ車だと10万キロなんて余裕
    逆に原付スクーターの10万キロはもうボロボロ
    10: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:45:09.826 ID:rMX3SJeqM
    整備状況と前オーナーの乗り方次第
    12: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:48:10.766 ID:E69BwcRWd
    メンテ次第
    昔の高回転系のマルチは傷むのはやかったねぇ
    16: 名無しさん 2020/11/25(水) 12:52:47.768 ID:16QvSgrqa
    うちの2ダボが4万超えてるけど普通に元気
    17: 名無しさん 2020/11/25(水) 13:21:57.591 ID:rv1LlzNRd
    新車から乗ってきて4万はぜんぜん余裕だけど
    どんな奴が乗ってたかもわからんバイクの4万はちょっと
    19: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:04:27.532 ID:aZ1YT81a0
    バイクの工作精度自体クルマと比べたらめちゃくちゃザルなので運次第としか…
    22: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:12:50.695 ID:syaDOmDod
    >>19
    具体的にどれくらいザルなの?
    23: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:17:21.665 ID:aZ1YT81a0
    >>22
    エンジン加工の径誤差は車の10倍以上余裕で許される
    24: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:26:24.607 ID:syaDOmDod
    >>23
    どういう理由で?
    25: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:29:33.667 ID:aZ1YT81a0
    >>24
    精度上げるとコストが上がって売れない
    あと車ほど安全性・環境性能の基準が厳しくないので

    ひどいのになると社外パーツがフレームの歪みで取り付けできない、なんてこともある

    30: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:57:50.498 ID:Um7xsIq9a
    今の自動車エンジンはマジで精度の塊だからな
    少しでも狂うと使い物にならなくなるくらい熱効率上がってて、内燃機関の理論値に迫る勢い
    20: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:05:09.299 ID:PxaNUw+T0
    某日本では不人気でヨーロッパではツアラーとしてそこそこ人気だったらしいのを
    5万キロ走行のを買ったことあるけど
    あちこち交換可能なパーツはぼろくなってたけど不具合は無かったよ
    27: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:40:26.096 ID:16QvSgrqa
    結局エンジンで明確に消耗品なのピストンリングとメタルと4stならステムシールくらいだしな

    エンジンの回転数決めるのはバルブスプリングとかピストンの強度軽さとか色々あるね
    ベルトやチェーンだとズレが出るからカムギアにしたりとか
    コスト高くしてでも高回転求めるバイクはそうなるね

    カブとか普通の人は回さんでしょ

    28: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:51:34.249 ID:a1V4hZG50
    >>27
    ロータリーシフトのバイクはトップ→ローに入れちゃってオーバーレブするのが怖いのよね
    18: 名無しさん 2020/11/25(水) 14:02:45.541 ID:W0wq+e2R0
    乗り手次第だから中古は博打

    引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1606275443/